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“飞机就要起飞一个男人在机舱口跪下!”催泪

发表时间:2019-07-11

  【新民网·最新报道】昨天,一条“一个航班为了等一家三口,推迟了20分钟起飞”的微博长文让无数网友看哭,直言“满满一飞机的爱,大爱直上云霄!”,还有网友说,“这个故事撑起了一天的正能量”......

  然而,在发文者@欢乐的云端之下的微博评论区,除了被感动的网友,还有许多民航大V和吃瓜网友表示“不买账”,称该文为写手捏造的“流量文”,知名博主@和菜头就整理了文章中的三处“极不合理”的地方。新民晚报新民网记者也就此事采访了国内民航公司一资深机长:

  @和菜头指出:“中国的民航高度层划分,只有FL276(27600英尺),8400米,没有FL275,8250米。为什么这家飞行员可以在275巡航,建议飞行安全监察部门关注一下。”

  这个问题正是网友争论的焦点,记者查阅相关资料后发现,根据《中国民用航空空中交通管理规则》第十五章的有关要求,航空器进行航路和航线飞行时,应当按照所配备的巡航飞行高度层飞行,也就是说飞机是不能随意的在任何巡航高度层飞行的。而现有的巡航高度要求中,的确没有FL275一说。

  那会不会像网友评论的那样,“飞机正从原有的巡航高度下降或上升到FL275”呢?而如果处在这样的状态,又是否能在飞行时写下如此长文?

  机长告诉记者,在驾驶飞机的过程中,确实可以记录文字但也有相应的要求。他表示,“10000英尺以下是飞行的关键时刻,当飞机在10000英尺以上时,写和工作有关的就没有问题。”而“暖心文”中机长是“专业性”出了问题,还是判断写下此文为“工作”?则只有当事人知道了。

  至于“暖心文”中提到的“飞行员邀请小朋友起飞前进入驾驶舱,落地后出来”这一情节,机长则坦言,“换了是他绝对不可能。”他向记者介绍,《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》中明确指出:第十一条 机长统一负责飞行中的安全保卫工作。

  航空安全员在机长领导下,承担飞行中安全保卫的具体工作。机组其他成员应当协助机长、航空安全员共同做好飞行中安全保卫工作。机组成员应当按照相关规定,履行下列职责:

  机长表示:时间分为两种,一种叫计划的起飞时间,这个是显示在旅客机票上的,还有一个时间是管制员给的时间,叫作CDM(计划协调)时间,实际的起飞时间是根据CDM时间来的,当这个CDM时间在公布的计划时间(旅客机票)的15分钟之内,机组认为就是准点的抓码王彩图抓码王

  “而故事中的管制时间,无法判断是在公布时间之前还是之后,所以,是否延误,是参考管制的CDM时间来说的。”他告诉记者。所以,这一细节也确实含混不清,难怪网友争论了。

  除了以上三点,网友还对捐款的数额以及至今没有更多细节披露表示质疑,“捐款数目不仅精确到1元,而且数额比较大”、“为何一天过去了,假如是真的却没有一个乘客出来说话?”

  驾驶飞机是一项对专业性要求极高的职业,网友争论这篇刷屏“暖心文”的背后也反映了大家对于“空中安全”的担扰,正如网友评论,“故事很暖,但安全第一。”(新民晚报新民网记者 董怡虹)